1、概述

型號的含義:

LN2-40.5型戶內高壓SF6斷路器是交流50Hz三相系統中的戶內裝置，可供工礦企業、發電廠、變電站（所）作保護和控制之用。并可用于頻繁操作的場所，也可作為聯絡斷路器和切合電容器組斷路器。

LN2-40.5型配連體型彈簧操動機構。LN2-40.5型SF6斷路器可配GBC-40.5、JYN1-40.5、KYN10-40.5開關柜，也可配KYN61-40.5金屬封閉移開式高壓開關柜。

2、使用環境條件

2.1 環境溫度不高于+40℃，不低于-15℃

2.2 海撥高度不超過1000米

2.3 相對濕度不大于90%(+20℃，月平均)

2.4 沒有火災、爆炸危險、嚴重污染、化學腐蝕及劇烈震動的場合。

3、技術參數

LN2-40.5型斷路器符合GB1984《交流高壓斷路器》標準、JB/T9694-99《六氟化硫斷路器通用技術條件》和IEC有關標準的規定，其主要技術參數見表1。

表1

3.1 裝配調整要求見表2

表 2

剛分、剛合速度指剛分前和剛合后0.01S內的平均速度，測量時剛分、剛合點為離合閘位置17mm處。

測量剛分、剛合速度可用示波器、數字顯示器及電磁振蕩器，當采用電磁振蕩器（電源頻率為50Hz，振蕩頻率為100HZ）測量時，速度計算方法如下：

圖 速度計算方法

4、基本結構

4.1 LN2-40.5(C)/(T)型SF6斷路器由開關主體與機構箱及車三部分組成，開關主體與機構分別裝在手車架上(配GBC-40.5與JYNI-40.5手車相同，配KYN10-40.5的手車結構單)。機構箱由箱體、彈簧儲能減速機構、合閘彈簧、分閘彈簧、分合電磁鐵及手動按鈕、開關主軸、緩沖器及控制裝置組成。

4.2 開關主體布置:斷路器三裝于個底箱上，內部相通，箱內有三相連動軸，通過三個主拐臂，三根緣拉桿推動導電桿動觸頭，每由整體緣筒構成。

斷口和對地的內緣則用SF6氣體，見圖2。

1、線圈 2、弧觸指 3、環型電 4、動觸頭(導電桿) 5、助吹裝置 6、屏蔽罩 7、自封閥蓋 8、推桿 9、上出線座 10、靜觸指 11、下出線座 12、吸附劑 13、開關內拐臂 14、開關主軸 15、開關外拐臂

圖2 LN2-40.5單相內部結構示意圖

4.2.1 機械傳動部分，包括:主軸(14)、拐臂(13)、推桿(8)、外拐臂(15)、分閘緩沖，合閘緩沖。見圖2。(分合閘緩沖均在機構箱內)

分閘時，在分閘彈簧作用下，主軸(14)作順時針轉動，通過內拐臂(13)，使導電桿(4)向下運動，直到機構主軸上的滾子撞上分閘緩沖器為止。合閘時，在彈簧機構操動下，推桿(8)使主軸(14)作逆時針轉動，從而導電桿向上運動，使開關合閘。

4.2.2 導電回路:由上接線座(9)，觸指(2)、(10)，動觸頭(4)、下接線座(11)組成。

在上接線座中，既有普通指形觸頭，又有鑲有銅鎢合金的弧觸指，動觸頭的項端也鑲有銅鎢合金。由于使用耐電弧合金，有效地提高了斷路器的電壽命。

4.2.3 滅弧系統:本斷路器滅弧室綜合應用旋弧縱吹滅弧原理及壓氣原理來進行滅弧的，因此具有很好的滅弧性能。

分閘時，動觸頭(4)向下移動，電弧在動靜觸頭的弧指之間起弧，隨之電弧就從弧觸指轉移至環形電(3)上，然后電弧電流通過環形電(3)流過線圈(1)產生磁場，磁場和電弧電流相互作用，使電弧旋轉，同時加熱氣體使壓力升高，在噴口形成氣流，將電弧冷卻。當介質恢復足夠時，電弧在電流過零時熄滅。

開斷小電流時，電流產生的氣壓可能不夠，所以在動觸頭上裝個小助吹裝置(5)，由它產生的壓力升高了吹弧壓力，因此在開斷大小電流時，均有較短的燃弧時間，且由于弧根在觸頭上旋轉，故燒損輕微，使斷路器具有下述性能:

a、開斷大小電流長燃弧時間較短;

b、可頻繁操作。

5 操作機構（以配連體彈簧機構為例）

操作機構主要由儲能機構、鎖定機構、分閘彈簧、開關主軸、緩沖器及控制裝置組成，見圖4。

5.1 儲能機構主體是個外殼為鑄鋁的減速器。減速器內是兩套蝸輪蝸桿，儲能軸橫穿減速箱中，與蝸輪蝸桿無機械聯系；儲能軸上套軸套，此軸套是用鍵聯在大蝸桿輪上，軸套上有軸銷，上面裝棘爪，在儲能軸的右端有凸輪，凸輪上有缺口，棘瓜通過此缺口帶動凸輪轉動。在儲能軸的左端裝有曲柄，合閘彈簧端掛在曲柄上。

減速箱的軸銷上裝有個三角形杠桿，杠桿上裝滾針軸承，凸輪將合閘彈簧的能量傳給此軸承上，杠桿的另孔用軸銷連接邊桿，該連桿另端裝在主軸拐臂上，形成四連桿機構，合閘力通過該機構傳遞給開關主軸。減速箱的軸銷上還裝有滾針軸承，作為鎖住合閘掣子用。

在機構主軸的拐臂上裝有分閘彈簧。主軸上還有三對拐臂，其中兩對分別作用在合閘橡皮緩沖器和分閘油緩沖器上，另對拐臂上裝有滾針軸承作為鎖住分閘掣子用。該產品的合、分閘掣子完全相同。

5.2 動作原理(以配連體彈簧機構為例)

LN2-40.5(C)SF6斷路器由于配用連體機構與開關體化，因而動作可靠，調整方便。

電機接通電源后，帶動減速箱使合閘彈簧拉伸后儲能，并通過合閘掣子保持，位于合閘準備狀態。當彈簧達到預期儲能狀態后，通過連桿自動切斷行程開關，使電機切斷電源。當按動合閘按鈕(手動)或起動合閘電磁鐵，掣子離位，合閘彈簧帶動開關主軸旋轉約60度時被分閘掣子鎖住，開關合閘。開關主軸在合閘過程中同時壓縮分閘彈簧，使分閘彈簧儲能，呈分閘準備狀態。合閘時為防止合閘過沖，在箱體下部裝有合閘限位板，同時主軸通過連桿帶動輔開，使輔助開關可靠切換，按下手動分閘按鈕或啟動分閘電磁鐵，分閘鎖扣脫開，開關分閘。為防止開關在分閘時對箱體及開關產生的沖擊力，加有分閘油緩沖器，油緩沖器既有分閘時緩沖作用，又有分閘限位作用，使開關主軸在分閘時保持在固定的位置。油緩沖器的作用是在分閘接近終點時起作用。

5.3 連體型彈簧操動機構儲能電機、合閘、分閘電磁鐵特性及規格：

注：配連體機構時，需使用交流電機時應在訂貨時特殊指明。

5.4 連體型操動機構二次接線原理見圖6。

5.5 維護、檢修

每半年維護次，每3~5年檢修次。

維護和檢修內容為；

維護——檢查調整分、合閘位置，檢查緊固螺母螺釘，根溫調整閉鎖壓力、潤滑機構和傳動部分，清潔外緣筒。

檢修——在清潔干燥、通風良好之室內拆開檢查，更換磨損和燒損之零件，更換老化之密封圈，更換受腐蝕之緣件，重新清洗、烘干后裝配、調整。在拆開斷路器緣筒前定要抽干凈內部的SF6氣體，穿戴好防護用品。第次檢修好在制造廠指導下進行。

5.6 調整

斷路器在出廠前各種尺寸及參數均經過嚴格的裝配調整，在安裝時不需重新拆裝，以免影響性能。

6 報警閉鎖及充補氣

當斷路器漏氣至報警壓力時，密度繼電器（或真空壓力表）內的報警接點接通，繼續漏氣至閉鎖壓力時，表內閉鎖壓力接點接通，閉鎖分、合閘回路。

斷路器密封槽采用先進工藝方法制成，表面粗糙度般達到0.8以上，密封圈采用氣密封性好耐SF6的橡膠制成，表面光潔度高，能保持良好的密封，制造廠保證年漏氣率在1%以下，至少十年補次氣，但氣體隨溫度的變化，壓力也相應變化。變化情況如圖五所示，如氣溫變化10℃時，相當于0.02Mpa(表)，可將報警、閉鎖壓力作相應的調整，其方法如下（配SF6氣體密度繼電器時，無需人工調整）：

繼路器充氣壓力，按圖五額定氣壓Pe曲線而定。充氣后，將壓力繼電器的報警、閉鎖接點調至圖五Pr曲線相應值，當泄漏至報警壓力時，將發出警報，這時值班人員應進行補氣，至當時氣溫下的額定氣壓。由于氣溫變化，報警、閉鎖壓力也應相應改變，可由值班人員年2~3次根據氣溫，按曲線Pr調整之。充補氣方法為：

拆下斷路器自封閥上的蓋(7)，將充氣管端接SF6氣瓶的減壓閥上，打開SF6氣瓶閥門，放氣約3S，然后將另端立即接入斷路器自封閥(7)上，充氣至額定值(按圖5曲線Pr)。全數型號的斷路器手車均在面板上設有專門的充氣口，確保不停電的情況下也可以補氣。

7 運輸、驗收、保管

7.1 運輸

裝箱的斷路器充氣至0.05MPa（表），在運輸和裝卸時，不準翻轉和倒置，不準強烈震動，不得遭受雨淋。

7.2 驗收

7.2.1 斷路器在干燥的地方開箱。

7.2.2 小心取出斷路器，不得使緣表面及漆層受傷。壓力表不得受潮。

7.2.3 檢查斷路器的銘數據、產品合格證是否與訂貨單相符，并根據裝箱單檢查文件是否遺漏。

7.2.4 將斷路器表面的塵埃及污物清除干凈。

7.3 保管

斷路器如長期存放，則應作好保管工作，每六個月檢查次，內容如下：

7.3.1 在金屬件的摩擦面、導電接觸面涂工業凡士林（涂前應去掉灰塵）。

7.3.2 斷路器的緣部分用干凈的油紙包好，以免受潮或擦傷。

7.3.3 斷路器不準重迭堆放，運輸必順小心輕放，不得翻滾、倒放。

8 備件及專用工具

為了便于用戶安裝、檢修斷路器，斷路器在出廠時，應附帶有備件和專用工具，用戶可以根據需要向廠方訂購。

1、支持緣子 4、基座 7、車體 10、定位桿 2、上帽 5、底箱 8、3AF彈簧機構 11二次插座（頭） 3、緣筒 6、導向件 9、推進拐臂

圖3A LN2-40.5配KYN37-40.5手車外形尺寸（注：寬度為1090mm，相距360mm）

圖3B LN2-40.5配GBC(JYN1)開關柜手車裝配

（配連體型彈簧機構）

圖5 LN2-40.5斷路器配KYN61-40.5外形尺寸

圖6 SF6壓力與溫差關系曲線

CZ：24芯插頭 KD：密度繼電器 ZJ：中間繼電器 WK：微動開關 C：電容 ZLC：防跳繼電器 DL：輔開 HQ：合閘線圈 TQ：分閘線圈 M：儲能電機

圖7 二次原理圖（以配3AF機構的KYN10-40.5手車為例，僅供參考）